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测量值与已知标准值之间的关系往往被称为传递函数。请见,当测量值调整时,这种关系也将根据已知校准基准进行微调。理想情况下,传递函数呈现为跨整个量程的 线性,但在实际操作中大多数测量均会因被测量的大小不同而在灵敏度上发生一些变化。这种类型的瑕疵被称之为非线性(见)。这种现象通常在量程的极限处比较突出。核实精度规范是否包含非线性以及精度是否适用于全量程范围非常必要。若非如此,那么就有理由对接近极限值的测量精度表示怀疑。
日常生活中,火灾这样的意外灾害时有发生,而且这种灾害多半是由不明显的隐火引发的,如果我们能即使发现这些隐火,准确的判断火灾的地点,通过烟雾发现着火点,这样我们就能到早预防早扑灭,减少很多不必要的损失。车载由于雾霾天气能见度低而导致的交通事故,在日常生活中屡见不鲜。红外热像仪能作为驾驶辅助系统,能为驾驶员在低能见度或者黑暗中清楚观察车辆前方的信息,也可以看到汽车前照灯照射不到的区域、强光阴影中的行人、车辆,大幅度降低夜间、烟雾和雾霾等天气下驾驶的危险性。
如果只在竖直(Y轴)偏转板上加一交变的正弦电压Uy=U0sinωt,则电子束的亮点将随电压的变化在竖直方向来回运动。由于Ux=0,所以光点在X轴方向无位移,在荧光屏上将显示一条竖直亮线。如果只在水平(X轴)偏转板上加上一个与时间成正比的锯齿波扫描电压Ux=KT(它可由示波器内的扫描发生器产生的),电子束将在水平方向作周期性地从一边匀速到另一边,如果锯齿波的周期较长,在荧光屏上可以看到电子束的过程,如果锯齿波的周期足够短,荧光屏上将只显示一条水平亮线。
如今,汽车排放污染已成为城市大气污染的重要因素,并且,217年我国进口石油的比例已经上升到使用数量的67%。随着能源以及环境问题的日益严峻,我国发展新能源汽车用电代油已成为一项重要战略。电动汽车的一个重要特点就是带有高压动力回路,其工作回路中的电压甚至可以达到6V以上。因此在考虑电动汽车给我们带来环保效益的同时,高压安全问题同样不容忽视。如何保护相关人员的安全已成为我们关注的重点。首先我们先定义一下高压安全。
应用:超级电容测试,电容规格:166F,42V测试条件:CVH:4VCVL:1VIset:±3A电流速率:6A/msIT6C系列双向可编程直流电源将双极性电源和回馈式负载集于一体,既能实现source功能,功率,也能实现sink功能,吸收功率。在source状态,IT6C给电容充电;当电容放电时,IT6C可切换到sink模式,吸收电容释放的能量。双向电流无缝切换CC优先高速CC优先低速上图是实测双向电流切换波形。
不过正规测量泄漏电流施加的是交流电压,因而,在泄漏电流的成分中包含了容性分量的电流。在进行耐压测试时,为了保护试验设备和按规定的技术指标测试,也需要确定一个在不破坏被测设备(绝缘材料)的电场强度下允许流经被测设备(绝缘材料)电流值,这个电流通常也称为泄漏电流,但这个要领只是在上述特定场使下使用。请注意区别。泄漏电流实际上就是电气线路或设备在没有故障和施加电压的作用下,流经绝缘部分的电流。它是衡量电器绝缘性好坏的重要标志之一,是产品安全性能的主要指标。
ECU(电子控制单元)大量地增加使总线负载率急剧增大,传统的CAN总线越来越显得力不从心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)协议诞生了。它继承了CAN总线的主要特性,提高了CAN总线的网络通信带宽,改善了错误帧漏检率,同时可以保持网络系统大部分软硬件特别是物理层不变。这种相似性使ECU商不需要对ECU的软件部分大规模修改即可升级汽车通信网络。CANFD出的CANFD采用了两种方式来提高通信的效率:一种方式为缩短位时间,提高位速率;另一种方式为加长数据场长度,减少报文数量,降低总线负载率。