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ES21双钳相位伏安表可以测量交流电压、电流、相位、频率,钳口尺寸:φ7.5mm,相位量程:.~36°,电流量程:.mA~2.A,电压量程:.V~6V,的特点就是可以测量频率了。下面介绍如何使用ES21测量低压配电柜的电压,电流,相位角,跟频率。测量的低压配电柜现场图。ES21双钳相位伏安表标准配件有:主机1件,仪表箱1件,电流钳2件,测试线4条(红黑各2条),电池9V碱性电池1个,说明书、合格证1套。
现今的汽车平均带有5多个不同的传感器,用于监控各种物理变量。由于制动器的使用增加,因而要求传感器相应的输入值,所以这个数字还会继续增长。此外,对信号系统的需求正在增加,模拟数据传输技术所受到的限制变得明显了,所以工程师面对的挑战已经变成如何将传感器组变换成一个的高性能数字子系统。驱动传感器的LIN总线技术结合现今电压调制和电流调制方式的优点,可以实现数字数据的管理。爱特梅尔公司能够所有必须的产品,而无需依赖于LIN应用的集成水平。
由原始设备商(OEM)及 车企采用和改造以太网的工作在若干年前就已经始了。电气电子工程师协会(IEEE)802.3标准针对汽车应用作出的修订包括IEEE802.3bw(100base-T1,100Mbps,铜缆)及IEEE802.3bp(1000base-T1,1Gbps,铜缆)。由于这些修订将针对汽车的更多要求和功能纳入其中,包括呈现式增长的车载信息系统、 驾驶员辅助系统、车载诊断系统以及汽车-外界互联技术(5G,V2X),因此具有非常重要的意义。
而楼内仪器仪表之间传递信号的端口受到浪涌冲击相当于电源线上的浪涌冲击,采用1.2/50(8/20)μs组合波,线到线、线到地浪涌电压限值不变。一旦超过限值,信号端口和端口后的设备有可能遭受损坏。电源端口电源端口是分布 广泛也 容易感应或传导雷电浪的部位,从配电箱到电源插座这些电源端口可以处在任何位置。标准规定在1.2/50(8/20)μs波形下线与线之间浪涌电压限值为0.5kV,线到地浪涌电压限制为1kv。
测量工作使用的仪器设备很多,每种仪器设备在使用时都有许多不利因素影响其测量值的准确性。本文仅对两种常规仪器(洛氏硬度计、布氏硬度计)在使用时,容易被检测人员忽略的一些较常见的影响因素进行针对性分析,并提出了解决法。粗糙度的影响及解决法我们知道,用台式硬度计测量布氏硬度时,硬度计的压头是钢球压头,在一定的压力下压入被测表面而得到一个圆形压痕,再用读数显微镜测量圆形压痕的直径,然后在布氏硬度表中查找相应的硬度值,即被测试样的硬度值,而被测表面的粗糙度直接影响硬度测量值的准确性。
为了更好的接地,所以在仪器设备的中往往会预留专门的接地端子来接保护地线。接地 会产生触电危险。仪器类产品AC电源端口电路中EARTH与产品金属外壳相连,一旦出现接地 时,产品金属外壳上将存在110VAC高压。C2和C3为安规电容,当失效后击穿不会短路,而是断路,确保了安全。以一个实际举例来说明下不接地线危害:故意减掉PA2000mini功率分析仪的地线,这时候仪器处于接地 的状态,机壳会带110V电压,会发生触电危险。
CAN总线迅猛发展的今天,有许多厂家都推出自己的CAN收发器,都是号称和客户所用的PINtoPIN兼容,价格更加优惠。而实际这些收发器的设计与工艺决定了还是有很大区别的,不同行业的选型指标都不能照搬。10年前,国内的CAN收发器主流还是NXP(当年叫飞利浦)的PCA82C250,后来升级为PCA82C251,增强了管脚耐压能力与热关断功能,几乎所有CAN节点都使用PCA82C250/251。但随着汽车电子迅猛发展,以及半导体技术更新。